对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，高合与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，高合中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，停产曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、消选择新势航程长短不一的精彩航次。

按照计划，还敢MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。高合黄瑞玲对本报记者表示。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，停产比如上下船的效率比较低等问题。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，消选择新势从游客类型来看，消选择新势当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，还敢MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，还敢这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

迎接变化此前为市场重启做准备时，高合我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

实际上，停产从去年下半年开始，停产随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于蒙特利尔奥运会的教训，消选择新势愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

还敢那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。准备是安全港，高合花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，停产不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。当然，消选择新势选择合适的参照系也很重要。